电动车为何频频引发火灾：
消防部门负责人表示，造成电动车起火的主要原因是车辆结构设计本身存在缺陷。按规定，电动车控制器应当具备欠压、过流和短路保护功能，但市场上的电动车有的在生产过程中不安装短路保护装置，有的即使安装了短路保护装置，也未接入到线路中或维修时被擅自拆卸，导致使用中的大部分电动车不具备短路保护功能。
其次，少数厂家为降低生产成本，制造或采购质量低劣的控制器、充电器、电机、短路保护装置等，造成控制器、充电器和电机之间技术指标不匹配。在充电或行驶过程中，造成电动车过欠电流，人为埋下安全隐患。车身材质没有经过阻燃处理，发生火灾时极易燃烧。
此外，因电动车行驶时速不大于20公里，为了提高时速，部分厂家擅自改造车辆动力系统，加装蓄电池，超过蓄电池组标准电压48V，也超过了车辆电气线路设计的技术参数，容易造成电气故障引发火灾。
消防部门负责人称，在使用和保养电动车的过程中也经常出现不当情况。据悉，电动车铅酸蓄电池反复充电350次、锂电池反复充电1000次左右，即达到使用寿命，使用时限超过两年后，蓄电池性能下降显著。使用者通常延长充电时间，使蓄电池长期处于过充状态，产生大量热量，极易引起故障。另外，暴晒、雨淋对电动车的电气线路影响较大，容易引起电气线路短路而导致火灾。
消防部门负责人表示，造成电动车起火的主要原因是车辆结构设计本身存在缺陷。按规定，电动车控制器应当具备欠压、过流和短路保护功能，但市场上的电动车有的在生产过程中不安装短路保护装置，有的即使安装了短路保护装置，也未接入到线路中或维修时被擅自拆卸，导致使用中的大部分电动车不具备短路保护功能。
其次，少数厂家为降低生产成本，制造或采购质量低劣的控制器、充电器、电机、短路保护装置等，造成控制器、充电器和电机之间技术指标不匹配。在充电或行驶过程中，造成电动车过欠电流，人为埋下安全隐患。车身材质没有经过阻燃处理，发生火灾时极易燃烧。
此外，因电动车行驶时速不大于20公里，为了提高时速，部分厂家擅自改造车辆动力系统，加装蓄电池，超过蓄电池组标准电压48V，也超过了车辆电气线路设计的技术参数，容易造成电气故障引发火灾。
消防部门负责人称，在使用和保养电动车的过程中也经常出现不当情况。据悉，电动车铅酸蓄电池反复充电350次、锂电池反复充电1000次左右，即达到使用寿命，使用时限超过两年后，蓄电池性能下降显著。使用者通常延长充电时间，使蓄电池长期处于过充状态，产生大量热量，极易引起故障。另外，暴晒、雨淋对电动车的电气线路影响较大，容易引起电气线路短路而导致火灾。
